快捷搜索:

澳门太阳娱乐集团官网

当前位置:太阳集团太阳娱乐登录 > 澳门太阳娱乐集团官网 > 从开始时代为德国车厂配套生产一名目好多的专

从开始时代为德国车厂配套生产一名目好多的专

来源:http://www.darklikemysoul.com 作者:太阳集团太阳娱乐登录 时间:2019-10-09 13:43

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

要说起专车专用对插DSP处理器的源头,当属德国Audiotec Fischer公司旗下的Match(麦仕)品牌。从最初为德国车厂配套推出一系列的专车专用DSP功率放大器,到现在为各种原车汽车音响系统配置的专车专用DSP,有着强大的数据库,车主购买之后,直接选择车型就可以调用DSP数据而达到Match官方对该车型的精准调校。2016年,Match再放大招,开始推出M 5DSP功率放大器,在年初百乐汇的经销商年会上,体积小功能强大的M 5DSP一经Audiotec Fischer公司的总经理Julian推出,就吸引了业界的眼球。

图片 1

图片 2

作为功率输出中心

M 5DSP功放,小却别小看**

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M 5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid Power(中等功率)模式时输出4x35W + 1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

图片 3

图片 4

车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

图片 5

图片 6

M 5DSP功放体积与手机体积对比

作为信号处理中心

现场Julian在介绍新品时,拿着M 5DSP,可以看出就如同烟盒大小。从线束的配置来看,其实这台功放是5声道功率输出,2路低电平Line out输出,这也说明内置有7声道的DSP处理。针对原车直接对插,启动DSP功放可以选择将Auto Remote开关选择打开,这样有音乐信号输入时,就可以启动DSP。而其它的功能,如外接线控,光纤输入可选,以及Match专配的控制器可连接,功能非常全面。

当其变成信号处理中心则能提供8通道输出,这部分其实只要稍加留意的车主,就会发现主流的国产合资、日韩系甚至欧美系车型都喜欢原厂配置6声道系统为一个基准线(如马自达CX-4),低配车型则是4声道(如雷凌、卡罗拉),而更高档再上一级车型则是8-10声道(如普拉多、途昂等大7座SUV)等等。按照DSP-GS4提供8通道输出来看,是业界最为稳定的布局设计,这时候完全满足一辆车前两分频+后门喇叭+超低音系统的全景声布局,也是装车率最高的方案。

图片 7

图片 8

图片 9

图片 10

图片 11

自主软件做强

GD类设计,56 数位DSP处理**

DSP-GS4的调音软件与老大哥DSP-GS8Plus保持一致,换句话说GS4除了体积和功率的改变,发烧音乐处理上是零差别。输入源有RCA低电平信号、高电平喇叭线信号同时也有蓝牙音乐信号和光纤、同轴数字信号输入方式可选继续采用吉普赛之声特色的in2out式设计。这些输入信号的斜率调节、自由混合以及8通道输出信号的自由分配等极具实用性的特色功能,而配套的调音软件特别照顾到使用DSP自带功率输出同时外接功放的玩法,DSP-GS4的调音软件加入非常便利的时间同步设置,轻松实现同时同步调频。

那么M 5DSP为何可以做得这么小?原来,这款功率放大器应用了数字音频技术里的最新科技,G类与D类功率放大电路的复合。当小电源小功率时采用G类放大电路,这时有着良好的音质并可以推动大部分的汽车后市场喇叭和所有的原车配置的小功率喇叭。当大电源输入时,可以自动切换到D类功率输出而有更高的功率。

图片 12

在内置的DSP处理方面,固定频率点的DSP处理,数位长为56 Bit,完全满足音频输出特性。通过USB接口,可与Audiotec Fischer的 DSP PC-Tool调音软件,针对不同的车型与配置而调校成最好的效果。信号的输入方式中光纤信号的采样频率可高达96kHz,而针对高电平输入时,内置ADEP电路,使高电平信号输入也有着良好的音质效果。

图片 13

图片 14

图片 15

技术参数:

360汽车网点评:实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项,紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远,紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空,具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态,同时是迎接新能源汽车趋势,其电子系统工作环境复杂情况下,保持音质纯正的一大亮点。

前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 60 Watts / 120 Watts

Gypsy吉普赛之声DSP-GS4技术参数 / RMS输出功率:4Ch×75W / 输出阻抗:4Ω / 信噪比:>98dB / 动态范围:≥99dB / 频率响应:20Hz-20kHz / 失真度:<0.007% / 输入电平:0V-7V(高电平)、0V-0.3V(低电平)/ 功放内部及外部延时:0-60S / 尺寸:210mm×157mm×47mm

前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 35 Watts / 70 Watts

超低音输出@ 4 Ohms:1 x 90 Watts / 180 Watts / 超低音输出@ 2 Ohms:1 x 160 / 320 Watts

频响范围:20 Hz - 20,000 Hz / 输入信号:4 x 高电平输入,1 x 光纤输入(6-96 kHz) / 可外接1组启动线 / DSP数位:56 Bit / DSP处理速度:172 MHz / 总谐波失真(THD):< 0.03 % / 信噪比:> 99 dB (A计权) / 阻尼因子:> 50 / 输入阻抗:13 Ohms / 输入灵敏度:11.2 Volts / 最大输入启动线电流:500 mA / 最低工作电压:10.5 Volt (6 Volts工作时长:5秒) / 尺寸 (H x W x D):35 x 85 x 110 mm

本文由太阳集团太阳娱乐登录发布于澳门太阳娱乐集团官网,转载请注明出处:从开始时代为德国车厂配套生产一名目好多的专

关键词: